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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
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近來基隆市稅務局接獲民眾申訴表示，車主在出國前將車輛合法停放在機場附近的路邊收費停車格內，沒有行駛道路更沒有違規開車，停車費也按規定繳納，為什麼還收到稅務局寄出的違章裁處書？
稅務局表示，使用牌照稅法相關規定應領用車牌並繳納使用牌照稅的車輛，納稅義務人未於繳款期限內繳稅，在滯納期滿後，車輛、車牌仍正常使用公共水陸道路，導致有漏稅事實的處罰，與警察或監理機關依據道路交通法規對於駕駛人違規駕駛、任意停放車輛的行為予以處罰不同。
法律對「公共水陸道路」的定義，只要屬於公共使用的水陸交通路線範圍，車輛有動態行駛或靜態停放的情事，都認定有使用事實，與一般民眾認知違反交通安全處罰規定的認定方式也不同，常引起民眾誤解，該局特別提出說明。
再一天，觀光業就要上街頭了。
面對近三個月來陸客大減，觀光局提出的對策是，推動陸客「分區、分流、分時」概念，旅行社推出更多元的旅遊產品，改變現行陸客「八天七夜」環島旅遊模式。行政院還打算祭出三百億銀彈「改善觀光環境」，除提供業者優惠貸款，並鼓勵國旅及公務員多利用國旅卡觀光，也要擴充境外旅客來源。
但另一端真實上演的是，旅遊業者為了求生削價搶團，陸客低價團「只有更低，沒有最低」下，即使過去被詬病的「一條龍」現在也都變成了虛弱的「一條蟲」。
五二○後來台陸客驟減，網路上不斷流傳「超爽！馬上訂六月日月潭的房」等相關文章，七月間甚至還出現一支以台灣各景點串連而成的「沒有陸客的台灣，風景更美」廣告，惹來陸網友抗議。
很多人以為─甚至包括政府在內，認為沒了陸客，可以國旅或其他國家旅客取代。但我們必須面對的現實是，過去因大量陸客低價團，國內已然形成可觀的供給中低價位團的觀光產業鏈，與國旅及歐美日旅客屬不同市場區隔，即使後者的量可以增加，恐怕不足以支撐，或大量分流到中低價位觀光產業鏈。
當然，面對今日觀光困局，前政府也有責任。過去幾年來台陸客如水龍頭般「水一開就來」，因此怠於調整觀光品質，官方眼中只有大眾旅遊市場，講到台灣觀光仿若永遠只有「吃」，忽略了台灣最大的兩項觀光利器─文化與生態，藉此厚植觀光底蘊、提升觀光品質。
換言之，只有在「量」足時，才能談「質」的提升，但時機已錯過。時至今日，水龍頭都沒水了，那有「流」可分，搶客都來不及，還在談市場化區隔，就像那句台灣諺語「生吃都不夠了，如何曬乾？」
有人主張，讓體質差觀光業就此退出市場，也可趁改善體質，亦非壞事，但這當中牽涉到的產業鏈何其廣袤，台灣能夠承受這麼大的社會震盪？我們同意國內觀光體質確實需要轉骨，但前提是得先維持一定元氣，才有談後續改革的可能。
再者，很多人以為陸客不來了受影響的只有觀光業，事實真是如此嗎？不妨先說一個作家龍應台的小故事。龍應台不久前到了一家專門裱畫的文具店，她問老闆，陸客少了「你們這一行會不會受影響？」「影響大了！」老闆告訴她，很多陸客會趁來台旅遊時帶著畫裱褙，陸客少了，生意當然也受影響。連裱畫的小店都感受到陸客少了對他們的影響，陸客減少所帶來衝擊遠大於我們的想像。
在觀光業上街頭的前夕，蔡政府真的得好好想一想了。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者黃麗芸台北 8日電）擔心產油國達成減產協議，但市場對原油供過於求疑慮仍未消，國際油價漲跌互見。依中油浮動油價機制估算，12日起的國內汽、柴油價格可能將各降新台幣0.1元。
根據彭博報導指出，因投資人正在解讀石油輸出國家組織（OPEC）和俄羅斯發表的聲明是否意味著產油國將達成減產協議，原油價格攀升至 1週來高點。另外，黃金也重獲投資人的關注。
國內汽柴油價下週若擬各降 0.1元，參考零售價格將分別為92無鉛汽油每公升22.8元、95無鉛汽油每公升24.3元、98無鉛汽油每公升26.3元、爆買超級柴油每公升20.3元。
依中油官網資料顯示，截至7日止，本週調價指標7D3B（70%杜拜+30%布蘭特）週均價為每桶44.67美元，較前週44.87美元，上漲0.2美元，新台幣兌美元匯率為31.386元。
下週國內油價確實調幅，須待中油11日中午正式公布。1050908
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